包裝成品模擬運輸振動臺是一種機械式隨機振動模擬器，是能較好地再現(xiàn)汽車運輸振動臺的試驗室設備。
 

　　現(xiàn)有的模擬汽車運輸振動環(huán)境的設備中，一般認為由數(shù)字式隨機控制系統(tǒng)組成的試驗設備能很好地重現(xiàn)所需要的振動環(huán)境，但這種設備成本昂貴，技術復雜，就我國現(xiàn)有情況來看，還很難普及應用，而用正弦振動來代替隨機振動試驗的方法又欠妥，故國內一些單位研制了機械式隨機振動器——模擬汽車運輸振動試驗臺。
 

　　用機械式的方法*重現(xiàn)一個隨機振動環(huán)境顯然有很大困難。因而這種設備采用了分額段能量近似的模擬思想，即當試驗的功率譜給定時，要在設備上重現(xiàn)該試驗功率譜，*重現(xiàn)是不可能的，因此把功率譜分成幾個頻段。高頻段中的能量應該近似一致，并且總能量和功率譜的形狀也應近似相同，這樣，就可認為在設備上得到的振動的功率譜與給定的試驗功率譜一致。
 

　　試驗臺的全部活動質量通過兩側的若干組掛簧掛在框架上。整個活動質量包括臺面、膠輪、鼓輪、齒輪箱和砂箱等主要部分組成。工作臺面由板彈簧和膠輪彈性連接，每對膠輪座落在鼓輪上，使臺面處于穩(wěn)定平衡狀態(tài)，鼓輪上對稱裝有不同曲率半徑的相隔180°的兩個可調凸塊，同側前后鼓輪為同速且相位可調，左右鼓輪為差速，砂箱做成可調質量以改變振動系統(tǒng)的頻率特性，啟動電機經(jīng)減速器鏈傳動機構，帶動鼓輪旋轉并頂起膠輪使臺面運動，凸塊高度的調節(jié)靠專用工具來完成。
 

　　粗略的理論分析可以證明：臺面的振動量級與鼓輪直徑成反比，與凸塊的高度、寬度成正比。如果w(鼓輪轉速)是隨機變量，那么激振位移就是一個隨機過程。這種情況在實際中是存在的。如果適當調整鼓輪和凸塊的參數(shù)，可以使試驗臺的功率譜密度峰值與被模擬的功率譜密度峰值相接近。再配合設計具有一定形式的頻率特性的結構(主要調整固有頻率)，可以使試驗臺產(chǎn)生適當要求的隨機振動。
 

　　包裝成品模擬運輸振動臺一般在出廠時已調整為較差路面上車速為30～40km/h的汽車底板振動狀態(tài)，是一種規(guī)范試驗機，試驗時間1:1，每次試驗時，不必進行測量。